Jaapanis toodetud tuletõrjeauto Jaapanis on hiljuti tootnud uut tüüpi tulekustutusauto, kasutades klaaskiust komposiitmaterjale (GFRP). Võrreldes varasemate terasluudest ja raudplaatidest sõidukitega,40 protsenti kergest kaalustvõimalik saavutada, nii et see võib suurendada veekogust. GFRP tuletõrjeauto on ka esimest korda Jaapanis. Leegiaeglustava fenoolvaigu kasutamine klaaskiust komposiitmaterjalides (GFRP) on maailmas esmakordselt. See väike tuletõrjeauto sobib väga hästi kitsale teele, kuhu paljud suured tuletõrjeautod ei pääse, ning eeldatavasti edendab seda linnapiirkonnas veelgi.
Tuletõrjeautode tootjad, nagu autotootjad ning mootorite ja juhiistmetega juhid, vastutavad pumpade ja valamute, näiteks mootori- ja juhiistmete paigaldamise eest.
Üldise tuletõrjeauto kereosa paigaldatakse terasluust koostuga kokkupandud raamile, millesse kinnitatakse valamu. Uus sõiduk kasutab GFRP karkassi, välisplaati ja valamu integreerimisstruktuuri. Väikese tuletõrjeautona on kasutusel 3 tonniste veokite veermik.
GFRP suhe on tugevam kui raud ja tihedus on alumiiniumist kergem. Seetõttu saavutas see tuletõrjeautona eelmiste mudelitega võrreldes piisava tugevuse säilitades edukalt enam kui 40 protsendi kerge kaalu. Seetõttu võib see laadida rohkem tulekaitsevett. Võrreldes traditsiooniliste väikeste tuletõrjeautodega, mis mahutavad 700–900 liitrit vett, suureneb kandevõime 1500 liitrini. Ettevõtte vastutav isik ütles: "Kui tegemist on väikesemahulise tulekahjuga, mille põlemispind on umbes 20 ruutmeetrit, siis on vett 400 liitrit minutis ja tuld saab kustutada 3 minutiga.
Kuigi GFRP on võrreldes traditsioonilisega kallim kui raud, võib hind olla võrdne olemasolevate tuletõrjeautodega võrreldes traditsioonilise tööajaga.
